“一起飞就出国”的机场有哪些？
发布者：王振发布时间：2023-04-04浏览次数：10
全球范围内，有些机场距离国境线很近，被称为“一起飞就出国”。特别是一些小国，例如从新加坡樟宜机场一起飞，就到了马来西亚。
全球范围内，有许多国家的首都在边境线上。例如布拉柴维尔和金沙萨，以及老挝的首都万象等。这三家的首都国际机场距离边境线都不远，一起飞就出国很正常。其实还有许多小岛也面临同样局面。例如地中海东部的希腊小岛距离土耳其很近，以及飞友们特别熟悉的“圣马丁岛”——它本来就是荷兰和法国共有的。但要说到“最近”，以上可能都排不进前十。在今天的文章里，让我们盘点一下有哪些机场距离边境太近，只能“一起飞就出国”。直布罗陀是英国占领的一块西班牙领土，面积非常小。直布罗陀机场建在难得的平地上，距离边境只能按“米”计算，它是“一起飞就出国”的典型代表之一。西班牙一直想收复这块领土。但西欧国家比较绅士，使用蛮力解决问题的可能性不大。现在附近的西班牙人出行也依靠这座机场，彼此非常融洽。日内瓦机场建在瑞士西南角伸入法国的那块土地上，它的跑道是沿着瑞法边境修建的，所以它距离边界的距离是“0”。瑞法两国关系良好，法国人可以方便地跑到这儿来坐飞机。中国游客如果拥有申根签证，也可以方便地从这里去往法国。万象机场与泰国隔河相望，跑道头距离边境只有两公里左右。但它基本上不存在“一起飞就出国”的问题，因为这座机场的跑道与国境线夹角很小，拐弯就行，如果不向南飞的话，则不必麻烦泰国空管。与万象机场同理，GIB和GVA虽然紧邻边境，但跑道与边境线平行；如果只算陆地领土的话，不完全算是“一起飞就出国”。不过法国还有一座特殊的机场，跑道端头距离国境线只有2公里，那就是巴塞尔-米卢斯-弗赖堡机场（EAP），现在它也被叫做“欧洲机场”。EAP机场若使用33号跑道降落，进近时低空穿越瑞士领土。从15号跑道起飞时，一分钟就进入瑞士，实在是“一起飞就出国”。但EAP机场是合作典范，它的管理方式很特殊。它座落在法、德、瑞三国交界的法国领土上，由三国共同管理。EAP机场同时使用三国的货币和语言，甚至还有一条专门通道前往瑞士，据说瑞士的公交车也可以直接到机场载客，丝毫没有“国体”与“面子”问题。EAP机场方便了瑞德两国居民，避免了重复建设，受到了赞扬。但疫情期间因为三国防疫政策不同，它遭遇了很多难题。不过好在三个国家通力合作，没有给乘客造成太多麻烦——只要政府的角色是“服务员”，就不太可能给人民找麻烦。新加坡樟宜机场在文章开头提过，它20R跑道距离国境线只有3公里，南端距离印尼也很近，是标准的“一起飞就出国”机场，根本无法避开。与新加坡和巴塞尔相似，玻利维亚也有一座“一起飞就出国”的机场，位于北部边境城市科比加。这座机场距离边境线的距离只有2公里，向北起飞时一分钟进入巴西。只不过它基本上“单向使用”，没查到过它进入巴西的航迹。智利北部沙漠城市阿里卡的机场，跑道北头距离边境约5公里。这个距离足够飞机起飞时转弯，但进近时不行。它也通过“单向使用”避免穿越国境线，因此与科比加一起，其实严格意义上讲不算“一起飞就出国”，只能说距离边境线非常近。在南美，为开发伊瓜苏瀑布的旅游资源，巴西、阿根廷和巴拉圭在附近各建设了一座机场（看来合作精神不如法瑞德三国），但因为距离边境都还有七八公里以上的里程，就不说了。但在哥伦比亚与巴西交界的地方，两国各有一座大型机场距离边境很近，其三字码分别是LET和TBT。其中TBT跑道西端的河流就是国境线，感兴趣的朋友可以透过飞行跟踪软件研究它们如何运作。与南美多国“单向运行”边境机场不同，西班牙的圣塞瓦斯蒂安机场（EAS）借道法国。这座机场修建在边界河湾旁，向北起飞时基本上一抬轮就进入法国。其实在美国和加拿大边界上，还有十几座小型机场。有的产权属于加拿大，但跑道跨到了美国境内，有的干脆就是双方合作。老百姓只要开心，政府没有不同意的道理。只要关系好，啥都能搞。甚至有一座通用航空机场，小飞机每次训练飞行，都算是“国际航班”呢。最后来说全球最著名的“国际合作”机场，那就是墨西哥的“蒂华纳机场（TIJ）”。它的合作程度虽然不如EAP那么深，但因为客流大，所以更出名。蒂华纳的华人很多，国内航班去往墨西哥城时经常在此经停，所以中国人对它也最熟悉。蒂华纳机场修建在美墨边界上，墨西哥国内航班无论从27号跑道起飞，还是09号跑道降落，都需要使用美国领空。美国这个国家很有意思，虽说特朗普花钱修隔离墙，但邻居合理使用领空是给予方便的，比较务实。而且最务实的是，为了方便境内乘客前往TIJ搭乘飞机，美国还花钱修建了一座“跨境航站楼”。通过这座叫做CBX的大楼，乘客可以在美国办理乘机手续，然后从天桥上跨越国境，直接去登机！
