11月8日，浙江省经济和信息化厅为杭州萧山国际机场外来物（FOD）报警系统签发无线电台执照，这是国内首张机场跑道外来物探测设备无线电台执照。杭州机场成为国内首家集齐无线电台执照、无线电频率使用许可证和无线电发射设备型号核准证“三证”的机场，再次走在民航新技术应用的前列。
杭州机场外来物（FOD）报警系统是目前国内首个实施建成并投用的机场跑道外来物（FOD）报警系统。自2018年12月通过竣工验收以来，在实际使用过程中，显著提升了跑道FOD防控水平和跑道巡检工作效率，总体技术水平达到国内领先、国际同类先进水平。基于国内之前的无线电频率相关政策，跑道外来物探测设备无线电频率暂未获批，FOD报警系统长期处在试用状态。今年3月21日，工业和信息化部、中国民用航空局下发《民用机场跑道外来物探测设备无线电管理暂行规定》，首次明确相关频率的使用申报要求。杭州机场在民航华东地区管理局领导下，积极推动相关频率申报落地，进一步提升民用机场安全运行水平和效率、满足机场的实际使用需求。
7月11日，民航华东管理局在杭州机场召开跑道外来物探测设备无线电频率应用调研会。杭州机场作为国内首家跑道外来物探测设备无线电频率申报单位，向与会各方介绍系统应用经验及无线电频率有关情况。与会专家对杭州机场FOD报警系统的使用效果给予高度肯定，会议首次明确无线电申报流程，并要求杭州机场开展首家申报工作。9月上旬，杭州机场邀请民航二所，在北跑道开展实地跑道外来物探测设备电磁环境测试评估工作。
9月18日，杭州机场FOD报警系统获批无线电发射设备型号核准证。10月25日，华东局复函批复杭州机场FOD报警系统使用频率。
10月31日，浙江省经济和信息化厅签发无线电频率使用许可证。
11月8日，浙江省经济和信息化厅签发无线电台执照。
此次无线电台执照的获批，标志着杭州机场成为国内首家取得跑道外来物探测设备“合规身份”的机场，为FOD探测设备在全国民航业的合规应用起到先行示范作用。杭州机场今后将不断探索新技术应用，树立行业典范，促进民航高质量发展。
支线机场一般采用人工捡拾FOD的办法
枢纽机场采用FOD魔毯
毫米波雷达探测系统
FOD包括飞机和发动机连接件（螺帽、螺钉、垫圈、保险丝等）、机械工具、飞行物品（钉子、私人证件、钢笔、铅笔等）、野生动物、树叶、石头和沙子、道面材料、木块、塑料或聚乙烯材料、纸制品、运行区的冰碴儿等。
目前，全球绝大多数的机场的FOD监测仍然是靠人工完成的，这种方法不但可靠性差、效率低，而且占用了宝贵的跑道使用时间。
2000年7月25日法航协和飞机因FOD失事，造成机上109人，地面4人，共113人遇难。协和飞机的上一个航班是美国大陆航空公司DC10飞机，该飞机在跑道上掉下来一块43cm金属片，它扎破了随后起飞的协和飞机轮胎，轮胎爆破产生的碎片击中了一个或多个油箱，飞机左机翼起火并很快坠毁，这个过程不到1分30秒。此次事件的后果造成协和飞机在2003年10月24日全部退役。这场因FOD引发的空难将FOD自动监测系统的研究提上了日程。