日前，空客宣布最新的全球市场预测，未来二十年，中国的航空客运量年均增长率将达到5.2%，是全球平均水平的近两倍，中国新飞机的需求量将超过9000架，占全球同期新飞机需求总量的23%，中国将在未来二十年超过欧洲和北美等较为成熟的服务市场，成为最大航空服务市场。
根据空客预测，到2042年，中国航空服务市场价值将达到541亿美元，复合年增长率为5.8%，需要服务的在役飞机将超过1,0930架。随之带动的飞行员、技术人员和机组人员的需求增长将超过一倍以上，从2023年的21.2万人增加到2042年的56.1万人。
在维修、培训和运营和优化升级三大类市场中，维修在中国同样是最大的市场，约占总市场份额的80%。优化升级将成为最具增长潜力的市场，复合年增长率达6.5%。
空客预计，同期，受益于航空旅行的复苏和发展，以及未来对飞机数字化、机上互联等服务的需求，全球航空服务市场价值也将从2023年的1300亿美元增长至2042年的2550亿美元，实现翻倍增值。到2042年，全球将有超过17000架飞机因机队更新和采购最新一代机型而退役，将迎来更多二次利用、维修和回收的市场机遇。
数字化发展将带动效率的提升，在航空服务领域发挥巨大作用。面对供应链问题、航空劳动力短缺和运营成本的压力，数字化培训、飞行运行方案优化、预测性维护和规划是未来发展的必然趋势。同时，可持续发展也是未来航空业发展的主旋律。大规模机队退役后的拆解、回收和再利用，增加再生材料和二手可用航材的使用，将成为当下需要解决的痛点和未来行业发展的热点。空客A330neo系列飞机已获得来自中国客户的20架订单同时，空客也透漏，其在2014年启动、2018年首架交付的A330neo机型，已经获得20架来自中国客户的未披露订单,具体信息，还需以后期客户宣布为准。目前，A330neo在中国民航局的取证工作正在稳步推进中。中国作为全球A330机队规模最大的国家，大陆地区已有11家航空公司运营过超220架A330系列飞机，其中，国航和东航也是全球为数不多A330机队数量突破50架的航空公司,但目前，并没有大陆地区航空公司运营新的A330neo飞机。受中国空域特点、人口东西分布不均以及国内高收益市场等因素影响，大量宽体机运力被投放在国内航线市场。作为A330这款经典机型的改进型，A330neo在成熟机型上对发动机、机翼、客舱等多个方面进行改进，在确保可靠性和利用率的同时，进一步提升其运行效率和乘坐舒适性。空客A330neo飞机为在多种航段长度上保持高效运行而进行优化，其单座燃油消耗比A330ceo降低14%，单座现金运营成本降低11%。空客A330neo飞机继承其前身A330ceo的成功基础，其运行可靠性目前已达99.2%，并且，A330neo与A330ceo的机身零备件通用性高达95%，对A330ceo的客户来说，A330neo能以便捷、稳妥的方式无缝融入其宽体机队。A330neo系列飞机中的A330-800与A330-900两款机型之间的通用性则高达99%，极高的通用性为航空公司大幅降低了航材储备和机组培训成本，更低投入、更大回报。此外，A330neo与A330ceo还受益于相同的型别等级，飞行员能够通过更短的培训操纵两种机型，航空公司也能够以更低的成本实现更平稳的过渡。A330neo飞机航程更远、业载更大、油耗更低、运营更加灵活，能够轻松适应国内、区域及远程洲际航线等不同市场需求。此外，A330neo飞机还拥有出色的高原运行能力。“空客A330-900飞机正在成为达美航空机队的重要补充。空客为新一代成功的A330系列飞机注入了新技术和功能，为乘客提供更高的舒适度，并显著降低运营成本，这将使我们在未来变得更加强大。”达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安对A330-900飞机给予了极高的评价。
